写真を追加→木曽路のEF64（2009）vol.2

ダイヤ改正後の写真を追加しました。この春は中央西線を抜け、83レを追って早朝の長野へも遠征してきました。2週連続で週末に原色重連が長野入り！その次の週末も原色34号機が先頭に入ったため、3週連続で早起きして長野へ通ってしまいました。

安茂里カーブでは偶然にも3月に西線乙姫橋カーブでお会いした方とも再会！！長野でも同業の方々は温かく、いつも楽しく撮影させていただいてます。

マイフォトに木曽路のEF64（2009）vol.2をアップ

マイフォトに木曽路のEF64（2009）vol.2をアップしました。今後さらに追加予定。3月以降の春の写真を順次載せていきます。

春を求めて木曽路の南エリアへよく出かけたためか…今年は花粉症の発症が例年よりずっと早かった。

葉桜輝く3088レ

久しぶりに出勤前に撮影してきました。西線の中でも標高の高いエリアももう葉桜になっていました。1週間前に来た時にはまだまだ5分咲きか？といった感じでしたが…。今年の桜は例年以上に見頃が短かったように思います。

1秒ごとに太陽の光が桜の木を照らしていき（露出も合わせてコロコロ変えて…）、3088レ通過時には桜の木全体が太陽を浴びて光り輝きました！！なんとも印象的な1枚となりました。（2枚目は1週間前の5分咲きの桜と3084レ）

大屋機関区 移転に関するお知らせ

大屋機関区は広告が出ないページを目指してこちらへ移転しました。

もとページ大屋機関区（跡地）にていただいたコメントもこちらへ移動しました。しかし日付と時間までは移動できなかったため、実際に書き込みいただいた日時と狂ってしまいました…。大変すみませんが、ご了承下さい。

レトロ八ヶ岳高原 撮り乗り

レトロ八ヶ岳高原はロクヨン原色のプッシュプル！というわけで…

今日は上諏訪総合車両センターさんとレトロ八ヶ岳高原を撮影＆乗車に行きました。まずは小淵沢行きの1号と折り返し甲府行きの2号を撮るべく長坂カーブへ。気合いで8:30頃現地に着きました。が……すでにお立ち台とその付近には多くの人が！遅かったか～。。

日野春方面をぐるぐるロケハンし、偶然八ヶ岳バックのストレート、2号が来る頃には順光見込みのいい場所を見つけました。もうちょっと前がいいな…といいポイントまで進むとそこには既に3つの三脚が。そのすぐ後ろに三脚を立てて陣取りました。

1号はそのポイント近くのカーブで遅咲きの桜を入れて…と思っていたら富士山がうっすらと見えてきて、図らずも桜と富士山が見える最高のポイントに早変わり！！しかし上り線をホリデー快速の回送が来て見事に目の前ですれ違い…そして富士山は薄すぎて、、どこへ？？な写真に（色をいじったらデータにはシッカリ映っていました！）。

1号の撮影を終え2号のポイントに戻ると、どこからともなく同業者様が集まって来ました。それも後から後からどんどんどんどん集まってきて、みるみる身の周りが人で埋め尽くされました…譲り合いながら三脚の位置を微調整、、なんと偶然見つけたこのポイントは、有名なお立ち台だったのです！！というわけで大満足のバリ順光で2号を撮影。

2号の撮影後は長坂駅からスカ色の電車に乗り甲府へ。3号を日野春まで乗車しました。窓の開くレトロな客車、発車後の懐かしいチャイム（はやぶさの乗車以来だ！）、ロクヨンのブロワー音、芽吹きの新緑…短時間でしたがとても趣のあるいい旅になりました。

ロクヨンは小淵沢方が36号機、甲府方は39号機。プッシュプルでしたが後ろ側のカマはパンは上げてましたが無動力でぶら下がっているだけでした。上り急勾配の韮崎駅をゆっくりゆっくり発車したのが客車らしさ抜群で印象的でした。

木曽路のEF64(2009)vol.1に写真を追加

木曽路のEF64(2009)vol.1に写真を追加しました。この冬はよく中央西線へ撮影に行きました。雪は少なかったですが早朝の木曽路は寒く、カイロ片手に線路際に立ちました。また多くの同業の方に出会った冬でした。

マイフォトに木曽路のEF64(2009)vol.1を掲載

2009年１月以降の写真を掲載開始しました。

今後さらに追加の予定です。

春爛漫の伊奈川を行く81レ

4/12（日）は桜と81レを撮るべく西線へ。

松本では満開の桜も塩尻から木曽路へ入るとまだまだつぼみでした。鳥居峠を越えて木曽福島の先でまた満開に。線路脇に色鮮やかな桜を発見。しなのの通過を待ってパチリ。

伊奈川の桜は一番西は終わり、そのすぐ手前の木は落花盛んで風が吹くと線路側にキラキラと桜吹雪。お立ち台の真上も散り始めていました。その３本と線路脇に鮮やかな黄色を添える水仙を入れて。構図に散々迷いましたが今日はあくまで花が主役。81レ通過前には日差しも戻り、逆光に桜が輝きました。

朝の長野で83レに原色34号機

運用パターンから83レに原色34号機が先頭と予測。午後から用事があり西線へも行けないので……早起きして長野へ撮影に出かけました。

現地に着くと、以前お見かけした方が…。3月の西線乙姫橋カーブでお会いした方でした。まさかここで再会するとはお互いにびっくり！原色先頭との情報は得ていなかったようで、喜ばれていました。この方と原色はウマが合うらしくて、前回の西線では原色33号機先頭の5883レを連れてきて下さいました！遠路お疲れ様です、明日もお気を付けて。またどこかでお会いしましょう（そしたらまた原色が来るかも？？）

早起きした甲斐あり！朝日を浴びて、2459レ、83レと気持ちよく撮影を終えました。

しなの鉄道169系の写真をアップ

マイフォトにしなの鉄道169系（湘南色）をアップしました。

2009年の撮り初め。氷点下10度の追分カーブから撮影をスタート。この日は昼過ぎまでの時間に６回も撮影できる運用とあって、沿線では多くの同業者様を見かけました。

このしなの鉄道169系湘南色は、JR東日本と共同企画のイベント列車を一通り済ませ、つい先日しなの鉄道カラーへと戻されてしまいました。残念。。

しかし前向きに考えれば平日のみ169系9連での運用になる快速「しなのサンライズ」の編成美が戻ったということ。元気に走ってるうちに撮りに行かないと！

上諏訪総合車両センター様と相互リンク

上諏訪総合車両センター様と相互リンクしました。

今後ともよろしくお願いします。

木曽路のEF64（2008年）の写真をアップしました

伊奈川で初めて捕らえた51号機、今でも印象に残っています。

貨物のダイヤもカマの運用パターンも知らずに撮り始めた初夏、当時はまだ沿線に同業者様の姿はほとんど見かけませんでした。「手持ち、追っかけピント。シャッタースピード以外の露出はカメラ任せ」がほとんどで見苦しい写真もありますが、１枚１枚から撮影時の意思、気持ちが鮮やかに甦ってくるから不思議です。

ブログを始めてみました！

趣味の写真を中心にしたブログを作ろうと思います。